Welke voordelen heeft het gebruik van het Inland AIS-apparaat voor de schipper?

Het feit dat het Inland AIS-apparaat informatie verzendt en ontvangt die op een visualiseringssysteem van elektronische kaarten wordt weergegeven, betekent niet dat de schipper het verkeer niet meer in de gaten hoeft te houden door middel van het radarbeeld en door uit het raam van het stuurhuis te kijken.

Alleen de met een Inland AIS-apparaat uitgeruste schepen zijn namelijk zichtbaar op het visualiseringsapparaat en niet alle schepen zijn met een Inland AIS-apparaat uitgerust.

Met een Inland AIS-apparaat in combinatie met een Inland ECDIS-apparaat (of een vergelijkbaar apparaat voor de weergave van elektronische kaarten) kunnen schippers:

• de naam, positie, snelheid en koers van hun schip regelmatig verzenden naar andere vaartuigen in de omgeving die ook met Inland AIS zijn uitgerust,

• de naam en positie van andere schepen in de omgeving (alleen schepen met een goed functionerend Inland AIS-apparaat) weergeven op het scherm van hun visualiseringssysteem van elektronische kaarten,

• informatie krijgen die hen in staat stelt de nodige maatregelen te treffen voor een veilige vaart (in combinatie met kijken uit het raam en de informatie van andere navigatieapparatuur).

Het is weliswaar ook mogelijk om met de radar de positie van andere schepen in de omgeving te bepalen, maar de reikwijdte van een radar is zeker op de binnenwateren beperkter dan die van het AIS-apparaat. Inland AIS-apparaten hebben namelijk een veel groter bereik en kunnen ook schepen weergeven die zich achter een obstakel, zoals een berg, bevinden.

Het Inland AIS-apparaat biedt de schipper dus navigatieondersteuning. Inland AIS in combinatie met een visualiseringssysteem van elektronische kaarten is echter geen navigatiesysteem zoals de radar.

De schipper moet kennisnemen van de door het Inland AIS-apparaat verstrekte informatie en deze informatie gebruiken om de vlotte en veilige vaart te waarborgen. Deze informatie moet correct en in overeenstemming met de “plicht tot waakzaamheid” van de schipper worden gebruikt.